Да би се смањила разлика уједначености и тежине пређе између вретена, потребно је усредсредити се на механизам за одмотавање, скидање и одговарајуће делове
1. Ровинг вретено. Потребно је да буде флексибилно, усклађено са положајем осовине закретног вретена, обратите пажњу на позиционирање вретена за подизање поред стуба ровинг оквира, и не дозволите да се трака за вучу огребе трењем потпорног крака водилице бар. Положај водеће шипке мора бити погодан за одмотавање вретена за подизање. (током рада, суседне две роладе не смију се укрштати попречно).
2. Беллмоутх. Потребно је да се чврсто постави на глачало, одреди одговарајући распон кретања према различитим методама предења и прикладно га прилагоди, тако да се у основи налази у средини кревета када се креће водоравно (ако нема водилице кретање, такође се мора налазити на средини ЦОТ-а); унутрашњост мора бити чиста и без промена, оштећења, прљавштине, прљавштине, цвећа итд.
3. Колевка. Подножје лежишта мора бити фиксирано на носачу носача лежишта без лабавости. Потребно је да нормално функционише. Користите дигитални манометар за калибрацију предњег, средњег и задњег притиска један по један и управљајте према стандардном притиску ± 5 Невтон; ГГ "три отворена положаја ГГ"; бити доследан. Гумени ваљак, гвоздена шкољка и горњи завртањ на носачу морају бити паралелни са ваљком (неквалификована канџа лежишта и клип морају бити замењени на време), а положај притиска мора бити тачан. Опруга треба обратити пажњу на силу опруге да спречи квар, а неквалификоване ће се заменити на време без кашњења са сервисом; ваздушна колевка ће обратити пажњу на стабилност и равнотежу ваздушног притиска.
4. Ваљак, ваљкасти лежај. Ваљак треба да буде чврсто подржан и да ради нормално, са скоком пречника мањим од 0,03 мм и флексибилном ротацијом; површина ваљка мора бити комплетна без оштећења и чиста. Приликом чишћења аутомобила очистите утор бакарном четком, а затим обришите меком крпом обојеном безводним алкохолом или бензином да бисте темељно уклонили памучни восак и ситне нечистоће налепљене на површини. Ваљкасти лежајеви морају бити у добром стању и радити флексибилно, уље се додаје на време, једноличност ротације лежаја ваљка и врата ваљка свакодневно се проверава, а неквалификовани предмети морају се уклонити на време.
5. Размак ваљка. За исправљање се мора користити мјерач ваљка, тако да у основи нема разлике у тачности. Након што се предњи ваљак изравна и калибрира, размак између предњег и средњег ваљка и задњег ваљка треба пажљиво калибрисати, а лабављење и затезање мора бити у распону од 0-0,03 мм. Подесиви мерач размака ваљка мора се калибрирати калибром верниер-а пре сваке употребе. Ако је могуће, мерач предњег и средњег размака ваљка може се извршити у фиксној вредности, као што су 18 или 17,5 мм.
6. Постављање гуменог ваљка, горње гвожђе и горње осовине. Предња гумена рола мора бити тачна и у складу са предњим убодом, горњом гвозденом шкољком и задњом гуменом ролком, а предња ивица горњег клина мора бити уједначена са предњом ивицом доњег клина. У стању притиска, боље је визуелно проверити удаљеност између чељусти прстена гуме и површине предњег гуменог ваљка (обично познатог као размак првог реда), тако да се не види разлика (ово је такође потребно за прву -редни размак кад се сорте мењају и подешавају се размачни блокови).
7. Средња опруга горњег клипа (није потребна ако је горњи чеп од карбонских влакана). Ако се утврди да је разлика у притиску велика или инсталација није на месту, она се мора на време заменити или прилагодити. Генерално, сви леви и леви делови се замењују једном у 2-3 године.
8. Горњи и доњи игле (ако горњи иглу од карбонских влакана није потребно обликовање горњег игле). Горњи и доњи клинови морају се калибрисати, преобликовати и поправљати сваких 4-6 месеци и извести са специјалним алатима у складу са захтевима стандарда квалитета. Никада не употребљавајте доњи чеп као жилавицу током рада (уобичајено лоше понашање).
9. Дистанчни блок, вилица са гуменим прстеном. Користите једнострани размакни блок кружног лука и поделите га на 0,25 мм. Размакни блок на истој врсти машинске платформе не треба да има исту спецификацију и боју, већ би лева и десна нога сваког размачног блока требало да се истовремено притисну на површини предње равнине доњег клина. . Боље је користити мјерач калибра 0,05 мм, умјесто да га убацујете. Гумена чељуст прстена мора бити у равни, тј. Горња игла мора бити у равни са предњом ивицом доњег игле.
10. Спустите куку за затезање гуменог прстена. Приликом брисања аутомобила сваки пут проверавајте затегнутост доњег гуменог прстена. Боље је флексибилно замахнути и затегнути и елиминисати неквалификоване појаве, попут прекомерног затезања и лабављења.
11. Гумени прстен. Модел, произвођач, нова и стара подударања, итд. Гумени прстен морају бити исти за свако возило сваке врсте. Треба успоставити разуман циклус замене и отпада. Циклус чишћења кожних прстенова одређује се према врсти предења. Након што је изабран кожни прстен, опрати ће се и осушити посебним детерџентом. Замените гумени прстен у хладном времену и претходно га укрцајте, а пре његовог укрцавања постигнете исту или сличну температуру као у радионици.
12. Дечији креветићи. За фину производњу, редовно брушење уназад, од самог кревета да се елиминише разлика до минимума, нормално чишћење и употреба да буду исправни. Потребно је да пречник, радни век, произвођач, модел и површинска обрада предњих и задњих лежишта исте врсте морају бити исти; Да би се осигурао солидан рад предњих кревета на машини, мора бити додељено специјално особље или особље са скраћеним радним временом који ће свакодневно додиривати креветиће на машини и правовремено пронаћи неисправне предње лежишта. У хладном времену, приликом чишћења и замене гуменог ваљка, гумени ваљак мора да се претходно загреје пре него што нађете на возилу, тако да може да достигне исту или сличну температуру као у радионици пре него што уђете у возило.
