Mašina za predenje u obliku prstena sklona je torzijskim vibracijama nakon valjka prilikom obrade određenih kemijskih vlakana, što je štetnije za kvalitetu pređe. Uzimajući kao pregradu R14.8tex pređu, kada se pojave torzijske vibracije, vrijednost klizne vrijednosti klizača povećava se sa 11,51% na 12,29%, a klizni CVb raste s 1,8% na 2,4%, a česte oštećenja pređe rastu. Indeks ispitivanja performansi postepeno se smanjuje od prednjeg i stražnjeg dijela.
Roller će osjetiti lupanje ili osjećaj frekvencije konoplje nakon što dodirne stražnji dio automobila. U teškim slučajevima, roverski ulaz na zadnjem dijelu automobila mjerit će povremene podrhtavanje. Kada blago dodirne valjak, pojaviće se frustriranost jednom u dve ili tri minute. Torzijska vibracija valjka je sakrivena, ponekad ne u sezoni visokih temperatura i visoke vlage, ponekad lagana i teška. Nakon analize, torzijska vibracija valjka uglavnom je posljedica momenta ubrzanja vijugavog vijka koji djeluje na zadnji valjak. Zbog velike brzine okretnog klizača u srednjoj čeljusti, veslanje koji nije u potpunosti odvijen prevest će brzi okretni moment na stražnji valjak. Moment brzog okretanja postepeno se nanosi od repa prema prednjem dijelu automobila, prisiljavajući stražnji valjak da ubrza, a zadnji valjak podliježe nemogućnosti pogonskog sustava da ubrza. Moment brzog okretanja je prevelik, što će uzrokovati da se stražnji valjak momentalno oporavi kako bi se uklonio brzi okretni moment. Torzijsko kretanje stvara torzijsku vibraciju.
Tijekom obrade određenih kemijskih vlakana, zbog velike kohezijske sile trenja vlakana, snaga vuče u stražnjem dijelu se znatno povećava, a zakretni moment brzog okretanja koji se prenosi kroz roving pojačava se, što uvelike povećava vjerojatnost okretanja valjka. vibracija. Pored toga, ako dođe do klizanja u spoju valjka na dijelu valjka, brzina valjka može se povremeno mijenjati i pod silom vučenja roving-a. Nakon mnogo eksperimenata, za referencu smo sumirali sljedeće tehničke mjere za uklanjanje torzijskih vibracija.
1
Smanjite roving twist. Roving ima veliku zavoj, snažnu koheziju vlakana i veliku snagu propuha u zadnjoj zoni. Povećava se moment ubrzanja, koji se prenosi na stražnji valjak, i lako je inducirati torzijske vibracije. Ova metoda je efikasnija za uklanjanje blagih torzijskih vibracija.
2
Koristi se stražnji gumeni valjak manjeg promjera i niže tvrdoće. Kad se vrti pređa R14.2tex, stražnji gumeni valjak prihvaća gumeni valjak tipa 876 promjera 28 mm i tvrdoće od 73 do 75 stepeni, a javljaju se jake torzijske vibracije; kada koristite gumeni valjak tipa 975 promjera 26 mm i iste tvrdoće, i dalje ima očite torzijske vibracije; nakon upotrebe gumenog valjka 965 promjera 26 mm i tvrdoće od 63 do 65 stepeni, torzijska vibracija se eliminira. Razlog je taj što stražnji gumeni valjak malog promjera, s niskom tvrdoćom, smanjuje vršnu silu zahvatanja stražnje čeljusti, stabilizira silu izvlačenja i na taj način eliminira torzijske vibracije.
3
Smanjite propuh u stražnjoj zoni. Pri okretanju pređe R14.2tex, propuh u stražnjoj zoni iznosi 1,15 puta, a postoji jaka torzijska vibracija. Propust u stražnjem dijelu smanjen je na 1,07 puta, a torzijska vibracija je eliminirana. Razlog je taj što se sila izvlačenja povećava prije nego što se dostigne kritični višestruki crtanje, a zatim se omjer izvlačenja povećava u sljedećoj zoni. Smanjuje se višestruka proklizavanja u stražnjoj zoni, sila povlačenja je oslabljena, okretni moment brzog okretanja je oslabljen i eliminiran je okret stražnjeg valjka. Zhen.
4
Povećajte udaljenost zadnjeg valjka. Spinning JC / R14.7tex pređa, postoji torzijska vibracija kada je razmak valjka 17 mm × 43 mm. Nakon što se odvajanje poveća na 17 mm × 53 mm, torzijska vibracija se eliminira. Prema principu crtanja, što je manji razmak, jači je kontrolni učinak stražnje čeljusti, veća je sila izvlačenja, to će brži okretni moment koji se prenosi na stražnji valjak kroz veslanje i lako će uzrokovati stražnji torzijska vibracija valjka. Zbog toga, povećanje udaljenosti valjka u stražnjoj zoni pomaže u smanjenju sile povlačenja, slabi brzi okretni moment klizača na valjak i postiže svrhu uklanjanja torzijske vibracije stražnjeg valjka.
5
Kao odgovor na torzijsku vibraciju uzrokovanu kliznom žicom spojnog dijela valjka, otpustite svaki dio valjka i eliminirajte loš valjak da biste ga eliminirali.
