Ровинг напетост
Напетост се односи на затезну силу која делује на аксијални смер клизача, а њен израз је напетост клизача. Током процеса навијања ровинг-а, како би се ровинг глатко намотавао на теглу, брзина намотавања клатне мора бити незнатно већа од излазне брзине предњег ваљка, тако да клизач мора бити затегнут и генерирана напетост. Током напредовања клизача, потребно је савладати отпор трења на рукаву, шупљу руку и длан ингота, тако да је напетост клизача од предњег ваљка до вретена различита. Напетост навијања од длана до вретена је највећа, прати је шупља рука, а напетост предења од предњег ваљка до горње цеви вретена је најмања.
Ровинг елонгатион
Када је напетост на клизачу велика, клизач ће бити издужен због релативног померања између унутрашњих влакана, а степен издужења може се изразити издужењем ε.
Ε = [(l1-l2) / l2] × 100%
Где: л1 - измерена дужина намотаја кулиса / м;
Л2 —— Израчунана дужина излаза предњег ваљка / м.
Пошто је предио за центрифугирање подручје формирања клизача, завој је мали и нестабилан. Иако је напетост осовине за предење најмања, најлакше је истезање. Мале промене затезања ровата осетљиво ће утицати на величину издужења, што ће утицати на тежину и неравнине ролања, тако да треба завртње одржавати у одговарајућој величини током предења, што неће оштетити једноликост излазног шипка. такође мора да обезбеди довољну густину намотаја.
Однос између ровинг напетости и издужења
Напетост весла се може утврдити визуелним посматрањем предења. Ако је клизач чврст, напетост је велика, а ако је лабав слободан, напетост је мала. Визуелно посматрање је само квалитативна анализа, а не квантитативна анализа, тако да се издужење може користити за индиректно одражавање затезних тензија у производњи.
Чимбеници који утичу на однос између промене затезања и промене издужења су сировине, сорте предења, структура вретена и материјали крила, било да се користе лажни твистри и структура и материјали лажних вртача, величина машинског пресека, намотавање величина, брзина процеса, температура у радионици Влажност итд. Када се усвоји одређена метода лажног увијања и температура и влага у радионици су нормална, продужење ровинг-а се може користити као индиректна метода за откривање затезања рове. У овом тренутку треба продужити продужење у распону од 1,5% до 2,5%, максимално не би требало прелазити 3%, а разлика у издужењу треба да се контролише у року од 1,5%.
У неким случајевима, промена издужења није у складу са променом затезања рова, као што је
1) Када је затегнутост нормална, повећавање брзине вретена повећава брзину издужења ровинга услед повећаног подрхтавања у делу за предење. Ако се фактор окретања ровинг правилно повећа, продужетак ровинг-а може се смањити.
2) Када је температура у радионици висока, а влага висока, отпор трења између весла и делова машине се повећава, напетост намотавања се повећава и повећава се пречник намотаја. У исто време повећава поврат влаге влакана, а кохезија између влакана се повећава. Релативно клизање узроковано одређеном спољном силом смањује се, што се у одсеку за предење огледа као лабаво. У овом тренутку се напетост повећава, а издужење не мора нужно да се повећава.
3) Под одређеним условима, ако се лажни твистер користи у предњем реду, то нема утицаја на правило да је предњи ред затезне снаге већи од задњег, али има велики утицај на издужење. У задњем реду, када је инсталиран лажни твистер, продужетак задњег реда је већи од оног у предњем реду.
У горе наведеним случајевима, одговарајуће прилагођавање процеса треба извршити према узроку промене издужења.
Подешавање затегнутог затезања
У нормалним околностима, када је напетост пресјечног пресјека премала или превелика или испружно продужење прелази одређени опсег, напетост при кретању мора се подесити.
У интелигентној машини за веслање могу се подесити параметри подешавања, док је у машини за ровер са уређајем за обликовање, уређајем за промену брзине и уређајем за компензацију напетости мала напетост предива превелика или премала, почетни положај гвозденог ремена може се подесити. Померите ремен гвожђаног топа до малог краја активног гвожђа топа, брзина клекне се успорава, а напетост смањује. Померите ремен гвожђаног топа до великог краја активног гвожђа, товар брзине повећава се и напетост расте.
Када је напетост велике пређе превелика или премала, може се подесити зупчаник за претворбу калупа. Како се повећава број зуба, смањује се помицање појаса и расте; смањује се број зуба, повећава се помак ремена и смањује се напетост пређе.
Када се напетост мале пређе и велике пређе правилно подешава, напетост средње пређе је генерално одговарајућа. Само када је корекција кривуље гвожђа пиштоља неразумна, што доводи до великог степена проклизавања појаса у средини жељезног пиштоља, или се пречник завртња повећа у различитим слојевима, или коефицијент недоследности диференцијалног уређаја није једнак нули, Напетост предива може прећи одређени опсег. Компензација затезања користи се за побољшање напетости пређе.
Приликом обраде хемијских влакана, због брзог еластичног скупљања хемијског влакна након извлачења, ако је напетост ролања превелика, лако се добија неочекивани цртеж, што ће покварити клизач. Због тога, у случају чистих или измијешаних хемијских влакана, напетост предења треба бити мања од оне код чистог памучног предења. У принципу, све док пређа са предњег ваљка на врх вретена не падне, користите што мању напетост. Опћенито, истезање напетости је негативно када је пређа пуна, а продужење истезања је по могућности у опсегу од + 1% до -1,5%.
Мере за побољшање прекомерног издужења ровинга
1) Повећање издужења ровинг-а узроковано повећањем брзине вретена је због повећаног подрхтавања ролања од предњег ваљка до врха крила вретена. Фактор окретања ровинг-а може се на одговарајући начин повећати, а снага ровинг-а може се повећати да се смањи продужење ровинг-а.
2) Повећање издуживања рова узроковано високом температуром и високом влагом услед повећаног отпора трења на врху вретена и притиска длана, што изазива напетост намотавања и затезање клизача у шупљем краку вретена. повећати. . Број окретања намотаја на врху вретена и притискајући длан може се смањити да би се смањила затегнутост на два дела пређе. Ако захтеви и даље нису испуњени, завој ролања се може повећати и снага ровинга може се повећати да би се смањило продужење ровинга. Када се последња мера предузме, уређај за извлачење окретног оквира мора да има довољан притисак да спречи провлачење драстике.
Мере за смањење разлике истезања ровинга
1) Разлика у издужењу између табела
Неравномерна температура и влага у радионици и хаотични процес између машина могу проузроковати превелике разлике у издужењу између машина. Због тога треба подесити параметре подешавања сваке машине и број зубаца претварача. На веслачкој машини са уређајем за промену брзине без степена за подешавање брзине, напетост гвозденог ремена треба да буде конзистентна. За појединачне машине чије издужење прелази одређено, почетни положај жељезног ремена може се подесити, а зупчаник за обликовање може се променити тако да се истеже. Брзина се контролише у наведеном распону.
2) Разлика издужења између предњег и задњег реда
Пошто је удаљеност од врха предњег реда инготових крила до предњег ваљка већа него у задњем реду, треперење и увијање предњег реда су озбиљнији, тако да је издужење предњег реда веће од тога задњег реда. Да би се смањила та разлика, могу се предузети следеће мере: ① Направите предњи ред пређе да се омота око 3/4 завоја на врху вретена или 3 окрета на длану под притиском, а задњи ред пређе омотајте 1/4 окретања на врху вретена, или око притиска длана за 2 окрета, тако да се напетост намотаја у предњем реду повећава и напетост закретања смањује, што не само да смањује издужење клизача изнад врха вретено, али такође повећава пречник намотаја сваког слоја каљуже. Мање, како би се смањила линеарна брзина намотаја, чиме се смањује издужење предњег реда ровота. Феединг Приликом храњења великом клизачем, задњи ред клизача је случајно извучен великим, а задњи ред вретена се испоручује; предњи ред клизача је случајно извучен малим, а предњи ред вретена се испоручује да би се смањила разлика у издужењу предњег и задњег рова. Подесите спецификације предњих и задњих лажних прегиба.
3) Разлика у продужењу између ингота и ингота
Ова разлика углавном је узрокована абнормалношћу вретена, вретена и вретена. На пример, савијање појединих вретена и неравнотежа кракова појединих вретена узрокују да се вретено љуља; лук длана је недоследан, а притисак пређе је различит тако да је пречник намотавања кулиса различит; спољни пречник вретена је различит, што резултира линеарном брзином намотавања различитом; унутрашња проврта појединих шара су превише истрошена и њишу се; Канал шупље руке на појединим крилима вретена није глатка, а отпор трења се повећава, што узрокује да се веслање издужи. Горњи разлози могу повећати разлику у издужењу између ингота и ингота. Да би се смањила та разлика, одржавање вретена и вретена треба ојачати, а спољни пречник вретена бити доследан. Ако се унутрашњи отвор шупљине превише истроши, треба га одмах заменити.
